这里是子鱼的行业故事系列
本文作者：松花江皮蛋
提到地铁，大家都不陌生，它快捷舒适又准点。近年来，全国兴起“地铁热”，很多城市尤其大城市的公共交通出行都首选地铁。但提到地铁司机，大家的第一印象是什么？神秘、制服、逼格高还是“指手画脚”？
我曾干过几年的地铁司机，在地下穿行了数万趟，堪比一条勤劳的蚯蚓。本文我就来为大家讲述这个看上去略显神秘的工作，为您揭秘大众最关心的关于地铁司机的几个疑问。
➤疑问一：
地铁司机在站台上“指手画脚”到底是干嘛？
相信很多乘客都有这样的经历，遵纪守法地乘车，却被地铁司机无缘无故地指了过来。甚至有些乘客会对隔着一张门还指着你的司机产生恼怒心理（可以理解，被人用手指着总归不是什么舒心的事，我那时候当司机还差点被人打了勒）。那么地铁司机在站台上“指手画脚”，到底是干嘛呢？
其实就是一个作业，类似于交警的手势一样，拿手指着你，不是对你不满，而是在确认站台安全。
地铁司机其实是一个相当单调枯燥的职业，每天都待在黝黑的隧道里暗无天日，工作流程完全程式化。长期处于这样的环境中，人很容易精神恍惚，因此司机“指手画脚”是为了更好地确认每站门都开启了，乘客上下完毕处于安全位置了。
记得我当初在开地铁时，每天上班时间久了也容易出现走神的现象，脑子突然短路，不清楚刚才停靠的那个站到底有没有开门？乘客是不是都上下了？所以这个“指手画脚”的作业手势是相当重要的，就是为了提醒自身。有的责任心不强的司机做这个手势时没做到位，结果有的门没开也没发现。对于公交车来说，某站不开门，都发生那么大的事，对地铁来说，事情可能更大……设备失常虽然几率很小，但也有可能出现，这个时候就需要司机肉眼去判断了。顺便提醒下大家，以后遇到关门灯闪铃响的时候一定不要抢上抢下，这可是为了自己的人身安全着想。还有，以后看见司机用手指着你，也不要反感，那是在确保我们大家的生命安全。
➤疑问二：
一列地铁上到底有多少个司机?
一列地铁上到底有多少个司机？像一列火车上有正副两个司机？或者还配备几个“地姐”？其实没有啦！地铁上就只有一个司机。有时你看到司机室站了好几个人，那是表现好的老司机带学徒呢。
现在的地铁基本都实现了自动驾驶，无人驾驶的实现也指日可待。配备司机主要是为了应对列车故障和站台突发情况。上级单位和公司觉得一个人足以应付一列车的突发情况，所以每列地铁运行时都只有一名司机。“单兵作战”、“一个人在战斗”，这样的话形容得很贴切，司机上班都是一个人“自娱自乐”。
但是另一方面，地铁司机的压力是相当大的，因为一个人承载的是身后成千上万人的安全。也正因为如此，对地铁司机的各项考核都是非常严格。比如，列车耽误两分钟就要算晚点指标，下了班还要写事件单，被公司打电话查问原因，严重的还要开分析会，被公司上级追责。出了问题，休息的时候还要去公司各种培训、考试、谈话等。
➤疑问三：
地铁司机的待遇如何？
衣着光鲜，岗位特殊，专业人才稀缺……你以为地铁司机的工资一定很高吧？除了被亲朋好友追问外，我们以前租房也经常碰到房东这样问。答案是：NO,NO,NO!本人干了十来年，待遇也就是年收入7W左右。
坊间有笑谈：地铁一线员工都是拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。作为地铁人，得能文能武。能“文”，是指各种规章制度、下发文件、上级精神等，都需要领会、贯彻并落实；能“武”，是说地铁人的职责很重要，劳动量也较大。虽然相比同等级的站务或检修工种，司机工资有一定的优势（但也不多，究其原因还是因为司机是单兵作战，工作负荷量大，一般工作2小时才休息10到15分钟），但其实也并不是很高，在“同兵种”中不如火车和公交司机，在整座城市中勉强排的上中等水平，养个家问题不大，要发家致富无异于天方夜谭。
➤疑问四：
地铁司机上班都干些什么？车上有没有方向盘和刹车？
地铁司机的工作相当枯燥无趣，正常情况下地铁完全是自动化的，停车和开门全部由电脑控制（列车故障情况下需要司机手动控制），列车到站后，司机需要根据站台的客流量来把握关门时机。比如，遇到推婴儿车的乘客或携带大件行李的乘客等，会适当延长在站时间。但列车在每个站的停留时间都有严格的标准，只能略微宽松几秒或十几秒，所以有时候并不能保证站台所有乘客都能上车。
还有，列车是沿着轨道行驶的，所以车上是没有方向盘的。同样的，列车上也没有刹车，遇到特殊情况需要紧急制动，按下紧急制动按钮，列车就能停下来了。
➤疑问五：
司机开车时内急怎么办？
地铁，给人们的出行带来了许多便利。然而对于地铁司机而言，长时间处于噪声中，面对隧道飞扬的灰尘，这样恶劣的环境对身体的影响是不言而喻的。另外，长时间的用眼过度、精神的高度紧张，对人的身体和心理都是很大的考验。同时由于职业的特殊性，地铁司机的吃喝拉撒亦是个大问题。
我们知道，地铁列车必须保证正点，因此留给司机的吃饭时间通常只有十几分钟，而且吃完饭马上要进行工作，日复一日，很容易患上胃病。
上厕所更是个问题，毕竟人有三急，如果急的时候不凑巧，可真是个要命的事儿。地铁司机一般在接车前可以上厕所，到达终点站后也可以上厕所。但是如果在线上出现内急的话，往往苦不堪言，要么强忍过去，要么叫队长和备用司机来临时顶替一下。不管怎么说，这样对身体自然是十分不利的，慢慢地，肾结石、便秘等也都容易找上门来。
下面的回忆带点“味道”，大家慎入。
有一次我当班，吃完午饭后肚子咕噜咕噜地胀气，我心里暗道不好，苦苦憋住。平时跑惯的线路现在变得如此漫长，最终实在忍不住了，只得在地上摊了几张报纸就地解决了……
总之，这些对平常人来说不是问题的吃喝拉撒，对地铁司机来说却都变成了大问题。但安全责任却让每一个地铁司机都不得不克服这些困难，不存一点懈怠之心，以保证运行不出现意外情况。
我希望说出这个真实的经历，不要引来谩骂。大家多多理解。
常年累月的地铁生活几乎把人的身体掏空。一个个意气风发的年轻小伙子走进来，一个个坑顶掉发的中年大叔走出去，可能只需要几年的时间。个中滋味，只有地铁人自己知道。
作为一个老司机，在此我想说几句。地铁司机虽然不起眼，但确实很重要。他们真的很辛苦，享受不到常人的正常作息时间，也不能在节假日陪伴家人，甚至连过年都要在岗位上度过。但正是这一个个普通却不平凡的地铁司机，日复一日地奉献坚守，孜孜不倦地专注努力，护佑着每一个普通百姓日常的出行平安。作为一个曾经的地铁人，我很骄傲。
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子鱼ps：
这个投稿好朴实，可字里行间却是那么真诚认真。一个普通行业的人，不一定是文字大咖，但这样看似简单的小稿子，也能帮我们开拓一点视野。真实自有力量。感谢作者。
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——子鱼
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